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       500年前，航海家麥哲倫從西班牙西行發現了太平洋。現在，我正航行在太平洋上，將穿越黃海、東海、南海、蘇祿海、蘇拉威西海抵達澳大利亞。

       回想青春時代，我從一位老船員聽到他穿梭風浪的航海生涯，毅然將自己專業改選為航海技術。畢業后，我到山東海運工作，開啟了我的航海生涯。16年來，我對大海由陌生到熟悉，對航海從生疏到熱愛。

       我喜歡航海，喜歡遠航在不同顏色、各具特色的海。渤海時常有霧，海霧一色，時而還會有海鷗在船上歇歇腳，朦朧中又有一種動態美；黃海東海雖會有風起浪涌，但會見到海豚躍出海面，和水花一起在海上揚起漂亮的弧線；南海的海則是一種碧藍，在碧藍之上會看到幾抹翠綠，那是我國美麗的海上明珠——南沙群島；經過赤道時，是神奇的“無風帶”，從水面沖出的飛魚往往會打破海面的平靜，它們揮動著鰭狀的翅膀，在水面飛出幾十米，甚至上百米；在澳大利亞海域錨泊時，低頭能看到海里游走的軍曹魚、魷魚，抬頭能看到海面上灑滿天際的低云仿佛想要彎腰去抓海里的魚。

       我喜歡航海，喜歡和我一樣志在航海的兄弟們。我們22個兄弟在中澳航線上一起默契配合，操縱這個主甲板達30畝、載重噸25萬噸的大家伙；我們一起在船上健身、讀書、包餃子，談起彼此的過去的航海故事、當下的航海收獲和未來的航海夢想；我們互相學習、共同進步，老船員帶新船員，開展技術創新，自制吹風工具進行鍋爐日常清潔，創新了救生艇液壓油缸維護修理方式。

       我喜歡航海，喜歡在風浪后化險為夷帶來的自信與滿足。2018年9月，我駕駛的“山東人和”輪在行駛至菲律賓海域時，警報顯示我船預計航行路線很可能與超強臺風移動路線交叉。繞行會產生五天以上的船期延誤，按原定航線又將面臨驚濤駭浪的威脅。我們在觀測臺風移動路線的同時，在不影響船期的前提下調整航向和航速。雖然航線與臺風眼最小距離變為150海里，但仍有大風浪的侵襲。我們駕駛臺和機艙的兄弟們一起專心操縱、乘風破浪。順利避離后，我們成就感滿滿，擊掌慶祝。

       我喜歡航海，在航海中我能體驗到祖國的日益強盛并為自己能為祖國的強盛做出一份貢獻而深感榮幸、自豪。在停靠的外國港口，能看到各種各樣的“中國制造”從船上卸下，而碼頭的卸船機也是ZMPC（振華重工）的中國制造，在看到“一帶一路”凝聚更多共識的同時，也為祖國強大的國際影響力深感自豪；在遠洋航行中，在甚高頻電話中經常能聽到我國船員的對話，在雷達上也會經常遇到中遠海運、招商輪船、山東海運的遠洋巨輪，我們互相致以真誠的敬意，我們都在祖國的海洋強國、“一帶一路”建設的征程上奮力奔跑。

       16年來，航行過的海況在變，服務的船舶在換，不變的是我對航海的喜歡，不改的是我為祖國海洋事業奉獻年華的初心。我喜歡航海，愿你也喜歡。